Pólitíkusar gerðu ekkert með forgangsröðun Vegagerðarinnar í jarðgangagerð

Fyrir um tíu árum síðan lagði Vegagerðin fram tillögur að jarðgöngum sem gerð yrði á landinu, og var forgangsröðuninni breytt nokkuð frá fyrri tillögum en þá hafði verið fyrst og fremst verið litið til vetrareinangrunar sem forgangsverkefni en þarna var breytt um áherslur og fyrst og fremst lögð áhersla á jarðgöng sem gætu stækkað og styrkt byggðakjarna, ekki síst með styttingu vegalengda. Meginástæða þessara breytinga var að sprorna gegn fólksfækkun á landsbyggðinni og efla byggðakjarna sem væru það stórir að þeir gætu haldið uppi fjölbreyttu atvinnu-, mennta- og menningarlífi. Víða var nánast vonlaust að halda uppi vetrarsamgöngum til að tengja byggðalög, eins og t.d. um Hrafnseyrarheiði milli Arnarfjarðar og Dýrafjarðar og Lónsheiði milli Ólafsfjarðar og Fljóta/Skagafjarðar. Fyrstu verkefni að mati Vegagerðarinnar skyldu vera jarðgöng milli Arnarfjarðar og Dýrafjarðar, þá milli Siglufjarðar og Ólafsfjarðar um Héðinsfjörð og loks milli Reyðarfjarðar og Fáskrúðsfjarðar. Jarðgöng voru þá komin milli Ísafjarðarbæjar, Önundarfjarðar og Súgundafjarðar. En það gekk ekki eftir því hagsmunapólitík þingmanna og ráðherra og kjördæmapot tóku völdin. Þeir Halldór Blöndal og Kristján Möller, núverandi og fyrrverandi samgönguráðherra komu því til vegar að ráðist var í byggingu jarðganga í þeirra kjördæmi milli Ólafsfjarðar og Siglufjarðar þótt þau væri víðs fjarri því að vera arðbærasti kosturinn þótt þau ættu að tengja Siglufjörð við Eyjafjarðarsvæðið og efla Eyjarðarsvæðið í heild sem mótvægi við höfuðborgarsvæðið. Þá var búið að grafa göng milli Reyðarfjarðar og Fáskrúðsfjarðar til að þétta byggðina á Mið-Austurlandi sem komu í stað hættulegs vegakafla um Vattarnes, sem annars hefði þurft að byggja upp á næstu árum. Svo gaman var að grafa Fáskrúðsfjarðargöngin að göng um Almannaskarð til Hornafjarðar fygldu í kjölfarið, það að sagt var til að efla þungaflutninga til Austurlands vegna byggingu álverksmiðju Alcoa á Reyðarfirði og raforkuvers við Kárahnjúka. Vegagerðin taldi þau göng ekki vera á dagskrá næstu 30 árin!Vestfirðingar sátu eftir með sárt ennið, en af hverju?Þingmenn þeirra voru teknir í bólinu, voru of uppteknir við önnur verkefni eða bara uppteknir við að gera ekkert þó margir væru því sammála að brýnast væri að gera göng undir Hrafnseyrarheiði til að efla Vestfirði sem eitt atvinnusvæði. Enn bólar ekkert á framkvæmdum, enginn orkufrekur iðnaður komið til Vestfjarða, hvort sem það er kostur eða ekk, en hafin er jarðgangagerð um Óshlíð, en á röngum stað að ýmsra mati. Forgangsverkefni í jarðgangagerð að mati Vegagerðarinnar fyrir áratug síðan er enn ekki komið til framkvæmda og en þrjú jarðgöng þar á undan. Vestfirðingar geta alls ekki treyst því að farið verði til þeirra næst þegar framkvæmdum lýkur við Héðinsfjarðargöng, t.d. þrýsta Eyfirðingar á um göng undir Vaðlaheiði þó það verkefni hafi ekki einu sinni verið nefnt fyrr en fyrir áratug.Eftirfarandi verkefni taldi Vegagerðin fyrir rúmum áratug að ættu að koma til skoðunar og þau eru hér nefnd í landfræðilegri röð.1.                  Staðarsveit - Kolgrafarfjörður2.                  Brattabrekka3.                  Klettsháls4.                  Dynjandisheiði5.                  Ísafjörður – Súðavík6.                  Eyarfjall í Ísafjarðardjúpi7.                  Tröllatunguheiði8.                  Öxnadalsheiði9.                  Vaðlaheiði10.             Vopnafjörður – Hérað11.             Seyðisfjörður – Hérað/Norðfjörður12.             Norðfjörður – Eskifjörður13.             Fáskrúðsfjörður – Stöðvarfjörður14.             Stöðvarfjörður – Breiðdalsvík15.             Skriðdalur – Berufjörður16.             Undir Berufjörð17.             Reynisfjall í Mýrdal18.             Vestmannaeyjar19.             Hellisheiði.